W skrócie
Naczepa SILO to specjalistyczna przyczepa z cylindrycznym zbiornikiem do przewozu materiałów sypkich – m.in. granulatu PE/PP, mąki i surowców chemicznych. Rozładunek odbywa się przez dolne króćce grawitacyjnie lub pneumatycznie. Terminal SMIALA w Choruli posiada ponad 30 własnych naczep SILO obsługujących do 200 ton granulatu dziennie.
Budowa naczepy SILO
Naczepa SILO wygląda z zewnątrz jak duży stalowy walec ustawiony poziomo na ramie podwozia. W rzeczywistości jest to precyzyjne urządzenie transportowe, którego każdy element ma swoje zadanie.
Zbiornik
Zbiornik (ang. tank lub vessel) stanowi główną część naczepy SILO. Wykonywany jest najczęściej ze stali węglowej S355 lub stali nierdzewnej 304/316 (w wersjach dla przemysłu spożywczego i farmaceutycznego). Grubość ścianek wynosi zwykle 4–6 mm. Dla materiałów sypkich nie jest wymagana szczelność pod ciśnieniem – zbiornik jest wentylowany przez filtr workowy umieszczony w górnej części.
Dno zbiornika wykonane jest jako stożek lub elipsa ze spadkiem ku króćcom rozładunkowym (kąt 45–60°). Dzięki temu materiał sypki opada samoistnie w kierunku zaworów rozładunkowych bez potrzeby wspomagania.
Włazy i króćce zasypowe
Na górze zbiornika znajdują się włazy zasypowe – otwory o średnicy 400–500 mm zamknięte pokrywami ze stali lub aluminium. Przez włazy ładowany jest materiał sypki w terminalu przeładunkowym. Liczba włazów zależy od pojemności zbiornika i konfiguracji producenta – typowo 1–3 włazy na zbiornik.
Niektóre naczepy wyposażone są w króćce zasypowe boczne lub górne przyłącza pneumatyczne umożliwiające załadunek układem pneumatycznym ze stanowiska stacjonarnego.
Zawory rozładunkowe
Przy dnie zbiornika – zazwyczaj na tylnej lub środkowej ścianie stożka dna – zamontowane są zawory motylkowe (butterfly valve) lub zawory śluzowe sterowane pneumatycznie lub ręcznie. Zawór otwiera drogę materiałowi do rury rozładunkowej.
Typowa naczepa SILO do granulatów posiada 1–2 króćce rozładunkowe o średnicy 100–200 mm. Podłączenie do instalacji odbiorczej fabryki realizowane jest przez elastyczny rękaw lub złączkę szybkozłączną.
Układ rozładunkowy
Rozładunek w naczepach SILO odbywa się dwoma metodami:
Grawitacyjny – po otwarciu zaworu dolnego materiał opada samoczynnie przez rurę do przenośnika lub silosu odbiorczego. Stosowany przy materiałach dobrze płynnych (granulat PE/PP, cukier, soda). Metoda ta nie wymaga sprężonego powietrza i nie frakcjonuje materiału.
Pneumatyczny ciśnieniowy – do zbiornika wpuszczane jest sprężone powietrze (0,2–0,3 bar), które wprawia materiał w zawiesiny i tłoczy go rurociągiem do odbiornika. Stosowany przy materiałach trudnopłynnych (mąka, proszki, sadza).
Podwozie i zawieszenie
Rama naczepy SILO wykonana jest z profili stalowych o podwyższonej wytrzymałości. Zawieszenie najczęściej pneumatyczne (air suspension) zapewniające płynność jazdy i możliwość regulacji wysokości zaczepu. Naczepy SILO posiadają zwykle 2–3 osie.
Maksymalna masa naczepy SILO z ładunkiem to 24–27 ton (przy zestawie ciągnik + naczepa maks. 40 ton DMC). Przy granulacji PE o gęstości nasypowej 520 kg/m³ zbiornik 60 m³ pozwala załadować ok. 24–25 ton.
Pojemności i typy naczep SILO
Naczepy SILO dzielą się przede wszystkim na jednokomorowe i dwukomorowe.
Naczepa SILO jednokomorowa
Jeden niepodzielony zbiornik o pojemności od 35 do 65 m³. Przeznaczona do przewozu jednego rodzaju materiału w całej przestrzeni zbiornika. Popularna w transporcie tworzyw sztucznych (PE, PP, PVC), mąki i pasz.
Zalety:
- Pełne wykorzystanie pojemności na jeden materiał
- Prostsze czyszczenie między różnymi gatunkami
- Niższy koszt zakupu i serwisu
Naczepa SILO dwukomorowa (lub wielokomorowa)
Zbiornik podzielony przegrodą na 2 lub więcej niezależnych komór. Każda komora posiada własny właz zasypowy i zawory rozładunkowe. Umożliwia jednoczesny transport dwóch różnych materiałów lub dwóch partii tego samego materiału z osobnymi dokumentami.
Zalety:
- Elastyczność przy dystrybucji do kilku odbiorców jednym kursem
- Osobna dokumentacja dla każdej komory
- Brak ryzyka mieszania materiałów
Typowe pojemności
| Typ naczepy | Pojemność zbiornika | Ładowność (granulat PE/PP) |
|---|---|---|
| Mała | 35–40 m³ | 15–20 t |
| Średnia | 45–55 m³ | 20–25 t |
| Duża | 60–65 m³ | 22–28 t |
Naczepa SILO vs cysterna chemiczna – różnice
Często myloną z naczepą SILO jest cysterna chemiczna (tanker). Oto kluczowe różnice:
| Cecha | Naczepa SILO | Cysterna chemiczna |
|---|---|---|
| Materiał | Sypki (granulat, proszek, mąka) | Ciekły lub gazowy |
| Zbiornik | Wentylowany, ciśnienie atmosferyczne | Szczelny, może być ciśnieniowy |
| Materiał zbiornika | Stal węglowa lub nierdzewna | Stal nierdzewna, aluminium, FRP |
| Rozładunek | Grawitacyjny lub pneumatyczny | Pompa, grawitacja, ciśnienie N₂ |
| Czyszczenie | Suche (przedmuchanie), rzadziej mokre | Mycie wodą lub parą |
Naczepa SILO nie nadaje się do transportu cieczy. Cysterna chemiczna nie jest przystosowana do materiałów sypkich – nieszczelność zbiornika i brak stożkowego dna uniemożliwiają efektywny załadunek i rozładunek granulatów.
Zastosowania naczep SILO w branży tworzyw sztucznych
W logistyce polimerów naczepa SILO jest podstawowym środkiem transportu gotowego surowca od producenta do przetwórcy. Typowy łańcuch dostaw:
- Producent (np. LG Chem Korea, Borealis Austria, Orlen Płock) wypełnia naczepę SILO bezpośrednio w instalacji produkcyjnej.
- Naczepa jeździ do przetwórcy tworzyw (np. zakład folii, rur, elementów wtryskiwanych).
- Przetwórca rozładowuje granitę do własnego silosu przez dolne króćce naczepy.
Gdy surowiec importowany jest w big-bagach (np. import z Korei lub Chin), terminal przeładunkowy – taki jak SMIALA – wykonuje etap pośredni: przeładunek big-bag do naczepy SILO, po którym naczepa może jechać bezpośrednio do przetwórcy.
Naczepa SILO w terminalu SMIALA
PHS Magnum dysponuje flotą ponad 30 naczep SILO – jednokomorowych i dwukomorowych – w zbiornikach od 45 do 65 m³. Naczepy pracują w systemie rotacyjnym zapewniającym ciągłość dostaw.
Specjalizacja terminala SMIALA to grawitacyjny przeładunek big-bag → naczepa SILO dla granulatów polietylenowych (PE) i polipropylenowych (PP). Metoda grawitacyjna chroni jakość materiału: brak frakcjonowania, brak elektryzacji, zero ryzyka zanieczyszczenia olejem sprężarkowym.
Terminal przyjmuje ładunki przez 6 dni w tygodniu (Pon–Pt 06:00–20:00, Sob 07:00–15:00). Lokalizacja w Choruli k. Opola, 4 km od autostrady A4 i 180 km od granicy z Niemcami, zapewnia sprawne wejście granulatu z importu do sieci dystrybucji w Polsce i Europie Środkowej.
Więcej o samym procesie: Przeładunek big-bag → naczepa SILO
Masz ładunek do magazynowania? Zobacz: Magazynowanie big-bagów
Potrzebujesz konfekcjonowania? Usługi SMIALA
Skontaktuj się z nami
- Telefon: +48 664 135 005 (Pon–Pt 06:00–20:00, Sob 07:00–15:00)
- Email: biuro@magnumchorula.pl
Podaj: ilość ton, rodzaj materiału, docelowy odbiorca lub region. Wrócimy z wyceną w ciągu 2 godzin roboczych.
Zapytaj o dostępność naczep SILO
Terminal SMIALA / PHS Magnum – Chorula k. Opola, 4 km od autostrady A4
Powiązane: Przeładunek | Usługi | Magazynowanie materiałów sypkich
